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所有的大陸足球『恐韓』標籤都被撕去,所有的愁緒都被大陸足球將士高振的雙臂砸碎,全場球迷在終場哨響後久久不肯離去,他們在賀龍體育場內興奮的揮舞著五星紅旗、整齊的唱出《夜空中最亮的星》,將發自內心的掌聲和讚許獻給了他們心中的英雄。昨(23日)晚,眾志成城的大陸足球終於做到了歷史上第一次在世預賽中擊敗南韓隊,同時終於贏得在本屆12強賽的首場勝利,也令他們在絕境之中重現一線生機,而做到這一點的頭號功臣無疑是大陸足球主帥里皮。

根據新華網報導,要知道大陸足球此前從未在世預賽或亞洲杯這樣的正式大賽中擊敗過南韓隊,即便在友誼賽大陸足在絕大多數情況下也都是逢韓不勝,僅有的勝利一次來自1986年的尼赫魯金杯賽,另一次來自2010年的東亞四強賽,但那次的對手也僅僅是南韓隊的二線陣容。昨(23日)晚里皮用兼具激情和穩健的戰術指揮大陸足球擊碎了對南韓隊的黑色歷史。

這場爆買重要的勝利不僅令大陸足球累積5分而稍微縮小了與本組前三名的差距,為他們保住了爭奪本組第三名、從而獲得附加賽資格的一線希望,更重要的是它極大的提振了全隊的士氣和信心,或將成為大陸足球在俄羅斯世界杯預選賽中的一個生死轉折。而更難能可貴的是,大陸足球在本場比賽踢出了不錯的過程和爆燃的鬥志,從而為大陸足球在剩下的4場比賽中乘勝追擊提供了實力上的依據,如果大陸足球在剩下的四場比賽中能拿出不亞於昨晚的表現,則獲得附加賽資格絕非『天方夜譚』。

我們必須感謝里皮,這位曾率恆大勇登亞洲之巔的世界名帥用實際行動証明了他的判斷絕非虛言:大陸足球的絕對能力在亞洲層面並不輸給任何對手,與同組對手相比更多是一種均?,此前的不堪主要問題是精神層面和戰術層面出了大問題,只要改變了這兩點,大陸足球完全有能力與本組的任何對手抗?。從上場用一邊倒的進攻完全壓制住卡達到這場比賽打出了不亞於南韓隊的場面,臨危受命的里皮精準得診斷出大陸足球的深層次病灶,用很短的時間便在很大程度上令大陸足球『煥然一新』。

在里皮到來之前,大陸足球從上到下整體上都是一副自認『技不如人』的姿態,從五後衛的保守陣型到球員在媒體上的發言,整個球隊彌漫著一種近乎怯懦而又萎靡的氣氛,這種不自信的衰弱在客場不敵烏茲別克隊時達到了極致。而熟悉大陸足球和亞洲足球的里皮一來就看出了大陸足球的兩大主要問題,他敏銳的看到,大陸足球隊員在自我認知和判斷上出現了嚴重的錯誤,極度的不自信和示弱的5後民宿折扣預訂衛陣型使得全隊根本無法踢出正常的水平,這才導致一步步跌向深淵。

因此里皮一次次的通過媒體來提升球員的信心,每每稱根據他的觀察,大陸足球隊員在能力上與亞洲對手處於均?態勢,此前是發揮失常,而他又多次強調隊員們一定要有愛國精神和進攻的勇氣,要相信自己能打出攻勢足球,在戰術上他又將5後衛的消極陣型一下子改為激進的433,並明確要求隊員要主打進攻型踢法。經過這番的努力,大陸足球將士終於在對卡達和南韓隊的比賽中出現了可喜的變化,不論在鬥志上還是比賽過程上,大陸足球都展現出十分罕見的水平。

具體來看這場比賽,里皮對大陸足球的手術改造十分明顯,不僅中前場的6人可以與南韓隊相持,多次打出一些流暢的陣地配合、數次製造進攻良機,連後場的張琳芃、馮瀟霆都頻繁的前插助攻,極大提振了全隊的進攻氣勢,而門將曾誠也是多次做出關鍵撲救擋出對手的威脅射門,雖然于大寶的進球還是依靠一個角球,但大陸足球在運動戰中不乏閃光點,其中吳曦在張琳芃、蒿俊閔和張稀哲一系列精彩配合後形成的射門那次便是典例,而吳曦在球門線上擋出對方的頭球後的大聲怒吼,則是一種頑強不屈的戰鬥精神的展現。雖然南韓隊在個人突破和陣地配合上還是要優於大陸足球一點,也製造出更多一些機會,但與此前相比對大陸足球的優勢已經大為縮減。

由於提倡進攻,里皮在首發陣容中集中使用了張稀哲、蒿俊閔和鄭智這樣的技術型球員,但在取得領先後這個陣容的邊翼在南韓隊的猛烈反撲下顯得搖搖欲墜時,里皮又憑藉豐富的經驗做出了穩妥的調整,他將433改為4231,將尹鴻博和蒿俊閔拉到邊前衛的位置上,讓吳曦和鄭智搭檔雙後腰來鞏固防守,而改踢前腰的張稀哲也被啟動,這個及時的變陣為大陸足球最終保住了一球的勝果。在戰術上,里皮本場的臨場指揮可打到80分以上。

里皮給大陸足球的改變連南韓隊主帥都看在眼裡,施蒂利克稱里皮的確給大陸隊帶來了積極的改變,而這位德國人也毀於『銀狐』技高一籌的戰術,這場輸給大陸足球後這位德國教練恐怕要丟掉帥位。

當然,大陸足球目前的形勢只是略有好轉,在餘下的4場比賽中起碼要贏三場的任務依然十分困難,但是里皮起碼讓人認識到,這支大陸足球只要在合理的戰術指揮下拿出高昂的鬥志,是完全可以與其他亞洲球隊相持、並衝擊出線資格的。當下的大陸足球已沒有太多時間歡慶,五天後的德黑蘭,將士們當趁熱打鐵、乘勝猛進,只要充分打出水平,攻陷這個最艱難的客場也不是不可能。

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蝶戀花旅行社承攬的武陵農場賞櫻一日遊,日前在國道5號發生遊覽車翻覆事故,造成嚴重傷亡,再度引發國人對國旅安全的質疑;過去許多人因圖方便、「俗又大碗」而參與的一日遊國旅行程,未來恐因遊覽車問題未解而嚴重受創。

「蝶戀花」早期以遊覽車業者起家,當年就常在台北市青年公園等年長者聚集的地點定點攬客,透過千元有找的低廉車資及豐富的「一日遊」行程,吸引不少旅遊怕麻煩的銀髮族參加,隨後也有不少國旅業者隨之效尤,而成為國內短程旅遊的主力。

由於這類一日遊行程的地點,大多以中南部地區的旅遊景點為主,包括武陵農場、溪頭、日月潭等旅遊勝地地,出發時間都很早,十分符合銀髮族早起的習性,以及不用開車前往的方便性,而且每人收費在800到1000元間,「俗又大碗」的一日遊活動很受里鄰及社大歡迎。

不過,這次發生國道遊覽車翻車嚴重傷亡事件,卻重創國旅市場,不少曾經參加這類行程的民眾都被嚇到,上周才跟團出遊的方姓民眾說,旅程較遠需趕路、價格低於市場行情太多的行程,不敢再考慮參加;一位王姓民眾看到翻車情況,直呼以後再也不敢參加這類旅遊行程。消費者心理嚴重受到影響。

國內觀光業者直言,旅遊業發生重大傷亡事件,絕對會衝擊國旅市場,「大家陰影都還在」;而事故的癥結點都在「遊覽車」,過去陸客團幾次的旅遊事故,也都因遊覽車而起,政府應強化管控國旅遊覽車。

旅行業品保協會即曾批評政府,發生這麼多遊覽車旅遊事故,卻從未看到主管機關公路總局提出任何改革方案,包括車齡限制、車體規範是否符合現行道路等,都應建立一套嚴格的遊覽車管理制度,否則出團不安全,遑論要拚「觀光大國」。

新政府為了要彌補陸客減少影響國旅市場,而要求公務人員國旅卡必須一半費用花在跟團的國旅行程,不過如果政府不正視遊覽車品質及司機過勞問題,未來不僅公務員及民眾不敢跟團旅遊,讓國旅市場嚴重受創,連政府力推的「台灣觀光大國」目標,亦將受到衝擊。

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